中日关系，这两年伴随中美关系的急转直下，也陷入了历史冰点。最近的一则调查，引起了我的注意，这则调查的名字叫“中日关系舆论调查”，里面的一些内容，非常的耐人寻味。

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首先，根据调查显示，中国和日本民众大部分都认为，中日关系的最大阻碍，是中日之间的领土争端，具体来讲，就是钓鱼岛问题。

这个结果，其实并不出人意料，因为美国干预中日关系的抓手，就是钓鱼岛。

让我们把时间往前推，在2010年前后，中日韩关系，来到了历史高点，最具代表性的事件就是三国领导人，就中日韩自贸区达成了共识。在2010年5月，中日韩自由贸易区政府·企业·学界联合研究第一轮会议，在韩国首都首尔举行。

当时，整个亚洲都对这个自贸区抱有由衷的期盼和高兴，中日韩似乎走向了光明的未来。

但是，2010年9月，原本风平浪静的钓鱼岛海域，风云突变，日本海上保安厅巡逻船在钓鱼岛附近海域冲撞一艘中国拖网渔船，中日关系，开始走向了下坡路。

无独有偶，韩国在2010年10月，也开始了在独岛，日本称“竹岛”的争议岛屿开始了一系列政治活动。

很显然，有人不想看到中日韩的三方合作进一步加深。而中国和日本的钓鱼岛问题，一直持续至今，时至今日，我国实际上已经控制了钓鱼岛及其附近海域，但日本仍然时不时的拿出钓鱼岛问题来进行炒作。所以很多中日民众，对于钓鱼岛问题，都有很深的印象。

但是，领土争端真的是中日关系的最大阻碍吗？我看不见得。

就像之前我所提到的，中日韩自贸区在从计划变为实践的关键时刻，中日、日韩之间的领土争端几乎同时爆发，这正常吗？并不正常！有人在背后捣鬼！我相信，其实很多人都已经知道是谁了，就是美国。

据媒体报道，屹唐新程背后是四维图新的一众高管，并通过复杂的公司设置，最终能够对屹唐新程施加影响。8月2日晚间，四维图新收到深交所关注函，要求说明后续将采取何种措施保证股权稳定性及防止控制权之争的风险；说明图小象合伙(四维图新核心经营管理人员参与的持股平台)是否能实质上对公司实施控制，是否构成中管理层收购的情形。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔在接受宅男财经采访时称，当前新能源汽车不仅仅是一个零排放的交通工具，也是一个智能网联载体，汽车智能化软件比例越来越高，企业之间为了竞争，为了在市场上取得先机，就会经常对一些功能进行升级，更新换代的周期也越来越短。

美国在日韩政坛的渗透几乎是无孔不入的，很多时候，日本和韩国在一些国家利益的选择上，并不能自主。而日本要面对的，不仅仅是美国的控制，还有极右翼势力这几年的所作所为：不承认侵华历史，鼓吹介入台海，加强集体自卫权武备……而右翼势力的抬头，完全是因为美国的纵容，所以说得再多，美国才是中日关系急转直下的背后推手。

这是一个死结，日本想要有独立自主的外交，必须摆脱美国的控制，而日本想要发展和更多的国际话语权，实现其所谓的“大国梦”，就不得不依附美国。如此畸形的寄生关系，又是二战历史问题的遗留，想要解决中日关系的根源问题，就必须要打破二战后演变至今的世界格局，但美国的强大就是建立在如今的世界格局之上的，打破格局和打败美国，几乎可以划上等号。

这次调查结果，其实反映出了一些问题，岸田文雄政府对真正的问题视而不见，却仍然对于中日关系抱有幻想，它们在深深伤害中国人的时候，还期待着中国和日本能够维持良好的关系。

可中国人的眼睛是雪亮的欧博炸金花，日本和美国的真实面貌，早就被看穿了，朋友来了有好酒，敌人来了，只有猎枪。